(一)、發(fā)動機的結(jié)構(gòu):

發(fā)動機的主要零件有氣缸體、汽缸蓋、氣缸活塞連桿組件、曲軸、渦輪增壓器、潤滑油泵、燃油泵、噴油器、潤滑油冷卻器、散熱器、進氣管、排氣管、飛輪、飛輪殼等。

(二)、氣缸的布置:發(fā)動機根據(jù)氣缸的布置方式，分為直列和V型兩種

1、直列機的氣缸只有一列，沃普賽發(fā)動機分B系列、C系列、L系列和P系列，B系列氣缸數(shù)量有4個和6個，C系列和L系列的氣缸數(shù)量有6個，P系列氣缸數(shù)量有5個.6個、8個和9個。

2、V型機的氣缸數(shù)量有兩列，沃普賽發(fā)動機P系列和Q系列都有V型機，P系列V型機的氣缸數(shù)量有8個、10個、12個、14個、16個和20個，Q系列V型機的氣缸數(shù)量有8個、10個、12個、14個、16個和20個。

3、直列機的結(jié)構(gòu)比V型機簡單很多，零件的種類和數(shù)量也比V型機少很多，制造成本比V型機大幅下降，而且相同缸徑的直列機行程可以做得比V型機更長一些，讓發(fā)動機的排量更大，輸出功率更高，讓發(fā)動機的市場競爭力更強，但直列機的氣缸只有一列，相同缸數(shù)的直列機缸體比V型機要長一些，所以直列機的氣缸數(shù)量一般都會控制在10個以下。

4、對于相近排量的發(fā)動機，直列機的制造成本比V型機要低一些，所以能夠采用采用直列機設(shè)計的發(fā)動機，盡量不要采用V型機的設(shè)計，但相同缸徑的發(fā)動機，直列機的振動要比V型發(fā)動機要大一些。

5、發(fā)動機要在1500-1800rpm的轉(zhuǎn)速下長期穩(wěn)定工作，對于直列發(fā)動機，氣缸直徑基本都不會超過160mm; 對于V型發(fā)動機，氣缸直徑基本都會低于190mm，如果超過以上的尺寸，發(fā)動機在工作時會因為運動零件的動平衡超標而發(fā)生巨大的振動，直接影響發(fā)動機的工作可靠性。

(三)、發(fā)動機的缸徑和行程對可靠性的影響:

發(fā)動機的缸徑越大，行程越長，發(fā)動機的振動就會越大，發(fā)動機的制造難度也會越大。業(yè)界有一個錯誤的認知被廣泛流傳，就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越低，發(fā)動機的可靠性越好，真正影響發(fā)動機可靠性的不是轉(zhuǎn)速，而是活塞在氣缸里面的運動速度，這個運動速度的術(shù)語是活塞線速度，活塞線速度指的是活塞在氣缸里面的運動速度，活塞線速度一般要控制在12.6米/秒以下，線速度太高，會容易導致活塞環(huán)和缸套之間出現(xiàn)拉缸的故障，如果不能及時停機，活塞會打破缸套，最終會將缸體打爛。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速為n (rpm)，活塞行程為S(米).則活塞線速度為: (2xnxs)/60，舉例:發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm，活塞行程為0.2m，則活塞線速度為: (2X1500X0.2 ) /60=10米/秒

發(fā)動機設(shè)計時，必須要控制發(fā)動機振動值，發(fā)動機的振動值過大，發(fā)動機的可靠性就會直線下降，如果發(fā)動機要在1500-1800rpm的范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，行程必須要控制在220mm及以下，而且行程越大，發(fā)動機曲軸的動平衡難度就會越大，發(fā)動機的振動也會越大，發(fā)動機的可靠性也會越差。

如果發(fā)動機的行程為220mm，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為1500rpm時，活塞的線速度為:(2x1500x220)/(60x 1000)=11米/秒;發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為1800rpm時，活塞的線速度為: (2x1800X220) /(60X1000)=13.2米/秒，客觀而言，13.2米/秒的活塞線速度太高了，發(fā)動機工作時拉缸的可能性很大，工作可靠性會非常差，活塞線速度要盡可能控制在12.6米/秒以下

發(fā)動機在工作時，會因為轉(zhuǎn)速的增加，振動值也會隨之增加，振動是發(fā)動機的主要故障誘因，如果一臺發(fā)動機的振動值超標，就會導致發(fā)動機最終出現(xiàn)災難性的事故，為穩(wěn)妥起見，對于需要在1500-1800rpm長期運行的發(fā)動機，發(fā)動機的行程盡量控制在200mm及以下，發(fā)動機的行程越大，對于曲軸、連桿、活塞這些運動部件的精度要求也會越高，制造難度也會大幅度增加。

3、發(fā)動機的主要零部件:

(1)缸體

缸體也稱氣缸體，它是發(fā)動機最核心的零部件，因為發(fā)動機的大部分主要零件都是安裝在缸體上，缸體也是發(fā)動機承受工作壓力較大的零部件，缸體的材料強度、加工精度直接影響到發(fā)動機的質(zhì)量

為保證發(fā)動機的質(zhì)量，缸體的材料強度是非常重要的，對于大部分的柴油機，缸體都是采用鑄鐵合金材料來制作，對于材料抗拉強度達到250Mpa及以上的缸體，在鑄造的時候，都要添加鉑、鉻、鎳這些稀有金屬元素，這些金屬元素雖然含量不高，但成本很高，而且對鑄件的強度提升有立竿見影的效果，磐谷發(fā)動機的缸體，抗拉強度要求達到300MPa及以上。

缸體的抗拉強度越高，缸體的鑄件成本就會越高，如果缸體的抗拉強度很小，發(fā)動機在工作時，缸體會因為抗拉強度不足而出現(xiàn)巨大的振動甚至會出現(xiàn)缸體開裂的現(xiàn)象，直接導致發(fā)動機報廢的質(zhì)量事故。